【要點提示】
· 五大板塊全線下跌；·乘用車板塊平均下跌3.11%，在五個板塊中表現(xiàn)最差；
(資料圖)
· 經(jīng)銷商集團和新能源&智能化板塊分別下跌2.05%和2.89%；
· 零部件和商用車板塊則分別下跌1.67%和1.96%，在五個板塊中跌幅較小。
2022年第47周，汽車股行情繼續(xù)走低，一周股價由第46周的下跌2.06%，探至下跌2.54%，市值蒸發(fā)2152.9億元；統(tǒng)計在冊的82只汽車股中，實現(xiàn)上漲的還不足兩成。
大盤方面，僅恒生指數(shù)微增0.14%，深證指數(shù)和恒生指數(shù)則由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅分別為2.47%和2.33%。
從總榜單來看，正通汽車領(lǐng)跑總榜，永達汽車緊隨其后，但兩者漲幅均未超過10%。
余下位列前五的零跑汽車、中國重汽H股、華晨中國，一周漲幅則是遺憾留在了5%的漲幅紅線外；其余翻紅者，漲幅更是未能超過2%。
跌幅方面，恩捷股份以超過16%的跌幅領(lǐng)跌總榜，小鵬汽車H股則以超過10%的跌幅緊隨其后，而其它位列跌幅前五的廣匯寶信、小鵬汽車美股、長城汽車H股的跌幅則在8%~10%之間。
整體來看，今年第47周，汽車股受全國多地疫情沖擊，仍然低迷。具體如何，《汽車K線》將對統(tǒng)計在冊的汽車上市公司，分為五大板塊逐一進行分析。
01?乘用車：一周市值蒸發(fā)近1170億
第47周，乘用車板塊大面積飄綠，股價平均下滑3.11%，市值蒸發(fā)1167億元，其中股價上漲個股僅4支，下滑的18支，北京汽車和東風(fēng)集團股份持平，恒大汽車繼續(xù)停牌。
具體來看，零跑汽車以3.73%的周漲幅領(lǐng)漲該板塊，同時位列總榜單漲幅第三位，市值增長8.23億港元。很難想象，這樣的增長，竟然能領(lǐng)漲。
余下實現(xiàn)上漲的華晨中國、上汽集團和江淮汽車，一周漲幅則分別為2.56%、1.67%和0.44%。
消息面上， 零跑汽車公布了三季度業(yè)績報告，今年第三季度，公司實現(xiàn)營收42.88億元，同比增長398.5%，環(huán)比增長38.8%；汽車交付量為3.56萬輛，同比增加186%；毛利率為-8.9%，雖然未能轉(zhuǎn)正，但相較于去年同期收窄近36個百分點。
值得一提的是，零跑科技高級副總裁兼董秘敬華透露，零跑汽車將大幅拓寬產(chǎn)品線，并于2022年第四季度推出增程式新能源車型，進一步改善毛利率。
華晨中國則于11月14日得到投資機構(gòu)BAILLIE GIFFORD重新買入，當日增持約360萬股，持倉再度回到5%以上。今年9月，華晨中國遭到第三大股東BAILLIE GIFFORD大幅減持，當月其持倉占比由9.72%降至4.33%。
此外，大和點評稱，公司管理層似乎積極地將手上大部分現(xiàn)金，作為特別股息分配給股東，這將高于預(yù)期，故將其特別派息率預(yù)測由70%上調(diào)至80%；上調(diào)公司2023年至24年每股盈測1%至4%，并將其目標價由3.9港元上調(diào)至7.2港元，重申“買入”。
此后，華晨中國股價雖然仍是上下波動，但整體走勢向上。
跌幅方面，小鵬汽車港股和美股雙雙領(lǐng)跌，前者一周跌幅達10.7%，一周市值蒸發(fā)56.89億港元；后者一周跌幅為8.89%，一周市值蒸發(fā)5.94億美元（約42.62億元）。
此外，長城汽車H股以8.7%的周跌幅緊隨其后，位列跌幅第三，吉利汽車以7.18%的跌幅位列跌幅第四；賽力斯、比亞迪股份、理想汽車雙股、眾泰汽車的周跌幅則在5%-7%之間，余下下跌的個股股價跌幅均在4%以內(nèi)。
整體而言，乘用車板塊表現(xiàn)最差，不管是平均股價跌幅，還是市值損失均“遙遙領(lǐng)先”，不僅如此，該板塊的市值損失更是占比總市值損失的半壁江山。
02?經(jīng)銷商：挺不住了，板塊由漲轉(zhuǎn)跌
第47周，汽車經(jīng)銷商集團板塊股價平均下滑2.05%，市值蒸發(fā)超80億元。其中，股價上漲的個股4支，下滑的7支。
具體來看，正通汽車以8.7%的周漲幅領(lǐng)漲該板塊及總榜單，永達汽車則以5.39%的周漲幅位列該板塊及總榜單的漲幅第二。過去一段時間，幾家經(jīng)銷商集團不時地回購自己的股票。
余下的龐大集團和廣匯汽車一周漲幅分別為0.85%和0.46%。
值得一提的是，正通汽車和永達汽車的股價漲幅雖然領(lǐng)跑總榜，但由于股價基數(shù)較低，其所帶來的市值波動十分有限，兩者合起來僅增加了5.35億港元。
跌幅方面，廣匯寶信以9.57%的周跌幅領(lǐng)跌，同時位列總榜單跌幅第三位，美東汽車和中升控股則分別以7.18%和6.21%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位。
此外，汽車之家美股跌幅為5.67%，余下股價下跌的個股，跌幅均在5%以內(nèi)。
整體而言，汽車經(jīng)銷商集團板塊表現(xiàn)較差。值得一提的是，前一周，筆者就為該板塊的上漲走勢能否持續(xù)感到擔憂，這一周，該板塊就由漲轉(zhuǎn)跌。
03?新能源&智能化：實控人“出事”，恩捷股份股價狂跌
第47周，新能源&智能化板塊大面積飄綠，一周股價平均下跌2.89%，市值蒸發(fā)約828.88億元，其中僅4支股票翻紅，且漲幅較小。
具體來看，科力遠僅以1.74%的周漲幅便實現(xiàn)了板塊領(lǐng)漲，而贛鋒鋰業(yè)H股、威孚高科和杉杉股份的一周漲幅更是低至1.44%、0.5%和0.37%。
其中，科力遠的上漲，主要得益于11月24日的漲停，不過次日的跌停則讓科力遠的一周漲幅鎖定在了1.74%。
消息面上，11月19日，科力遠公告稱，公司計劃將宜春力元打造成為新材料總部，通過宜春力元尋求與新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)形成戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)構(gòu)建鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈目標。
贛鋒鋰業(yè)則在11月23日發(fā)布了《關(guān)于控股子公司贛鋒鋰電增資擴股暨關(guān)聯(lián)交易的公告》，計劃啟動控股子公司江西贛鋒鋰電科技股份有限公司（下稱“贛鋒鋰電”）在深圳證券交易所分拆上市的工作。
同日，贛鋒鋰業(yè)以自有資金對贛鋒鋰電增資不超過20.9億元。其中，直接增資20億元，通過新余鴻翔服務(wù)管理中心（有限合伙）投資9000萬元，并同意先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金二期（有限合伙）等11名外部投資人向贛鋒鋰電增資不超過3.9億元，同意員工持股平臺新余鴻翔服務(wù)管理中心（有限合伙）向贛鋒鋰電增資不超過2.13億元。本次增資擴股完成后，贛鋒鋰業(yè)將持有贛鋒鋰電65.48%的股權(quán)。
跌幅方面，恩捷股份以16.34%的周跌幅領(lǐng)跌該板塊及總榜單，一周市值蒸發(fā)224.17億元；此外，科大訊飛、四維圖新一周跌幅分別為7.4%和5.31%，余下股價下跌的個股跌幅均在5%以內(nèi)。
消息面上，11月21日晚間，恩捷股份披露公告稱，公司董事李曉明和副董事長兼總經(jīng)理李曉華因相關(guān)事項被公安機關(guān)指定居所監(jiān)視居住；相關(guān)事項尚待進一步調(diào)查。次日，恩捷股份跌停。
11月22日，恩捷股份緊急召開機構(gòu)電話調(diào)研活動，20多家機構(gòu)投資者參加了線上調(diào)研。恩捷股份表示，目前公司及各子公司生產(chǎn)及交付均在正常進行中。公司的戰(zhàn)略核心客戶對恩捷股份的現(xiàn)有業(yè)務(wù)以及后續(xù)合作充滿信心。今年最后兩個月訂單充足，客戶需求穩(wěn)健。尤其是國內(nèi)和海外的核心客戶與公司一直保持深度合作。
恩捷股份預(yù)計2023年鋰電池行業(yè)對隔膜的需求持續(xù)增長，恩捷股份內(nèi)部也已做好充分準備，與絕大部分戰(zhàn)略合作客戶落實了明年的合作，現(xiàn)在的預(yù)期已超出公司產(chǎn)能，公司一定會最大程度保證明年客戶對隔膜材料的需求。
不過，對于公司董事長李曉明和副董事長李曉華究竟是什么原因被公安監(jiān)視居住這個市場最為關(guān)心的問題，恩捷股份董事兼高級副總裁程躍回復(fù)稱：截至目前，就公司掌握的信息，公司未能知悉所涉事項的具體內(nèi)容，相關(guān)事項尚待進一步調(diào)查。
盡管如此，11月23日盤后，恩捷股份仍下跌了7%。
整體而言，該板塊本期表現(xiàn)仍然較差，似乎兩部委將嚴查鋰電產(chǎn)業(yè)鏈哄抬物價行為的發(fā)文，對該板塊的影響依然在持續(xù)。
04?零部件：堅守跌的有底線
第47周，零部件板塊幾乎全線飄綠，股價平均下跌1.67%，市值減少約61.56億元。
具體來看，華域汽車股價持平，余下個股股價均下跌。
其中，精鍛科技以3.26%的周跌幅領(lǐng)跌；玲瓏輪胎以3.13%的周跌幅緊隨其后，位列第二；福耀玻璃A/H股分別以2.37%和2.29%的跌幅位列第三、第四；其余個股跌幅均在2%以內(nèi)。
值得一提的是，雖然該板塊沒有延續(xù)前一周的“漲的低調(diào)”，卻延續(xù)了跌的有底線。由于該板塊個股的跌幅較小，最大跌幅不過是精鍛科技的3.26%，因此，該板塊雖然全線飄綠，但跌幅卻是五個板塊中最小的。
05?商用車：中國重汽雙雙領(lǐng)漲
第47周，商用車板塊也遭受了大面積飄綠，一周股價平均下滑1.96%，市值縮水15.34億元，其中，僅中國重汽的H/A股兩支股票實現(xiàn)上漲，漲幅分別為3.12%、1.95%。
值得一提的是，這已經(jīng)是中國重汽H股，連續(xù)第三周領(lǐng)跑商用車板塊。
跌幅方面，安凱客車以4.99%的周跌幅領(lǐng)跌，亞星客車和金龍汽車、福田汽車分別以4.86%、3.8%和3.37%周跌幅位列跌幅第二、第三、第四。而余下股價下跌的個股跌幅均保持在2%以內(nèi)。
整體而言，寒冬和疫情影響下的商用車板塊，疲態(tài)盡顯。
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第47周，汽車股繼續(xù)走低，在疫情壓力持續(xù)的背景下，似乎短期內(nèi)并沒有太大的股市回暖希望。臨近年底的汽車銷售旺季，能否如約而至，進而帶來一線曙光呢？