欺詐造假余震仍在。
編者按：本文來自微信公眾號 超電實驗室（ID：SuperEV-Lab），作者：楚門，編輯：在洲，創業邦經授權發布。
(資料圖片)
曾揚言超越特斯拉的企業，正面臨退市。
美國新勢力車企尼古拉，收到了一封退市警告函，原因是其股價沒有達到最低股價要求。即過去30天內，股價始終沒有超過1美元，這不符合納斯達克的規定。
其實尼古拉的股價從今年 4月12日開始，就跌破了1美元的底線。截至發稿，股價再跌8%，報0.574美元，總市值僅4.473億美元，和最高時相比，蒸發超98%。
要知道，當年尼古拉借殼上市之時，市值一度 突破了300億美元，還超過了當時的福特和通用。
尼古拉的創始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）也曾公開表示，這個世界很少有人超越馬斯克，而他做到了。顯然這句話沒有保質期，很快就被打臉。
而且最近面臨退市的不僅是尼古拉，前不久，同樣是美國新勢力車企的Lordstown Motors，也表示收到了的退市通知。
此外，Arrival、Canoo等美國新造車企業的股價跌得也是非常慘，除了特斯拉一家獨大，美國其它新勢力車企都身處水深火熱之中。
01 3個月僅交付31輛根據納斯達克的要求，上市公司股價連續30天低于1美元就會收到退市警告。
尼古拉并不甘心退市，而是爭取到了“寬限期”。尼古拉在一份聲明中表示，納斯達克的通知目前不會影響他們的正常交易，公司已申請到了 180天的時間，直到今年 11月20日以重新符合最低股價要求。
在此期間，其股票必須至少連續 10個交易日高于1美元才能符合要求。
當然尼古拉還有Plan B。
其公司首席執行官Michael Lohscheller表示，如果其股票在一定時期內不符合納斯達克的最低出價要求，則可能會執行 反向股票拆分。
反向股票拆分是指將公司減少已發行的股份數量，股東所持股份的比例不變，此舉可以提升股價，而總體市值并不變，但這也意味著屆時尼古拉可流通的股票數量將會更少。
“我們相信將能夠重新符合納斯達克規定，并將努力確保尼古拉普通股不會退市。”Michael Lohscheller在網絡直播中回答股東問題時表示，“我們需要做出這種艱難的決定。”
除了股價長期低迷不振，尼古拉的財務狀況也不容樂觀。
第一季度財報顯示，尼古拉總營收為 1112萬美元，不及分析師預期的1250萬美元。
凈虧損則持續擴大到 1.7億美元，比2022年第一季度的1.53億美元，增加了約10%，現金消耗從2億美元增加到2.4億美元。
虧損擴大的同時，其主營業務卡車的生產計劃也被暫停。尼古拉表示，將改造在亞利桑那州工廠的生產線，以達到在同一條生產線上 既生產氫燃料電池卡車又能生產純電動卡車的能力。
預計將于7月恢復生產，屆時將會制造出第一批可 用于銷售的氫燃料電池卡車。
而尼古拉的純電動卡車目前只能按訂單生產，據悉，今年第一季度，尼古拉共計生產了63輛純電動卡車，但只向經銷商交付了 31輛。在5月，尼古拉僅售出了14輛純電動卡車。
尼古拉暫停純電動卡車生產，也給出了解釋：氫燃料電池卡車才是重點，訂單也更多。
尼古拉還亮出了最近收到的燃料電池卡車訂單：5月初，光美國運輸公司AJR Trucking就訂購了多達50輛。一季度業績報告也顯示，尼古拉從12名客戶那里收到了 140輛氫燃料電池卡車的訂單。
尼古拉希望借調整業務重點，重新評估成本結構，以減少支出和現金消耗。
02 離譜的造車大戲2014年，在特雷弗·米爾頓的主導下，定位氫能源重卡的新勢力尼古拉成立，2016年，成立2年的尼古拉推出了首個氫能源卡車尼古拉一號。
當年6月，尼古拉對外表示尼古拉一號開啟預訂一個月后，收到共計 7000輛卡車訂單。
憑借新奇的定位，尼古拉很快就吸引了資本市場的關注，2020年，尼古拉與特殊目的并購公司VectoIQ Acquisition Corp完成合并，登陸納斯達克，成為 全球氫能重卡第一股。
需要說明的是，當時尼古拉以 33億美元估值實現上市的時候，還沒有賣出去一臺車。
2020年9月8日， 尼古拉與通用達成合作，通用獲得了尼古拉發行的20億美元普通股，擁有其11%的股權。此外，通用還宣布將在2022年前，為尼古拉生產氫燃料電池電動皮卡Badger。
但就在與通用達成合作的兩天后，知名做空機構 興登堡研究中心發布了針對尼古拉的做空報告，稱尼古拉從車到氫能源技術 全部是假的。
做空報告中提到的一件事，徹底改變了尼古拉公司的發展走向。
做空報告中稱，尼古拉在2018年對外發布的視頻——展示尼古拉一號作為氫燃料電池卡車在道路間行駛——是假的。
真相是，尼古拉一號 并不是依靠氫能作為驅動力在行駛。
而是尼古拉事先將卡車拖到一個緩坡上，然后再讓車輛自行滑下，同時 故意傾斜攝像機的角度，使之看起來是在平整的路面上前進。
做空報告的調查截圖 來源：Hindenburg research
做空報告還指出，尼古拉從沒研究出氫燃料技術，所宣傳的氫燃料電池、電機等關鍵部件也全都不存在。
“尼古拉是通過 謊稱擁有大量專利技術來誤導合作伙伴， 以欺騙的方式獲得了與通用的合作關系。”
這份做空報告一出，引起了軒然大波，通用隨后中斷了與尼古拉的交易，尼古拉的股價也隨之大跳水，較高峰期縮水近一半，此后就開啟了“跌跌不休”的態勢。
來源：Yahoo Finance
而且有意思的是，尼古拉大方地 承認了造假，創始人米爾頓還發了聲明，稱“ 它就是自己滑下來的。”
最終，受造假一事影響，創始人兼首席執行官特雷弗·米爾頓在2020年9月辭職，同時也帶走了價值31億美元的公司股票。
2021年美國聯邦檢察院對特雷弗·米爾頓提起 刑事指控，涉及在公司產品方面虛假宣傳、欺詐消費者、操控證券、用以支撐股價等等罪名。
最終特雷弗·米爾頓 被判三項欺詐罪，最高20年監禁，尼古拉還支付了1.25億美元的民事罰款，用來和解對誤導投資者的指控。
特雷弗·米爾頓離開尼古拉后，公司董事會成員、 前通用汽車副董事長史蒂夫·吉爾斯基成為尼古拉的董事長，尼古拉和通用的合作也正是由他從中牽的線。
而CEO一職由19年加入尼古拉的 馬克·拉塞爾（Mark Russell）接任，去年8月尼古拉發布聲明稱，Mark Russell在2023年1月1日退休，由現任尼古拉 總裁Michael Lohscheller接任。
Michael Lohscheller于2022年2月加入尼古拉擔任總裁一職，僅半年后便升任CEO。據悉，Michael Lohscheller在加入尼古拉之前，曾擔任 歐寶的首席執行官。
尼古拉方面表示，Michael對于推動公司產品的量產，和實現燃料電池卡車的發展方面發揮了 重要作用。
03 瘋狂自救，退出歐洲市場在經歷輝煌上市、宣傳造假、股價暴跌、創始人離開等一系列鬧劇后，尼古拉還在堅持運營，而且真的造出了卡車。
2021年底，尼古拉推出了量產車 Nikola Tre，并在去年4月開始交付，只不過是純電的。
然而，剛交付沒幾輛后，就因安全帶肩部錨定裝置安裝不當，可能會降低碰撞時的保護作用， 發起了召回。去年九月，尼古拉召回了當時生產的所有Nikola Tre電動卡車，共計93輛。
目前，尼古拉的官網顯示，公司旗下共有兩款重卡在售，一個是用于短途的 Tre電動卡車，續航為 330英里（約531公里），充電時間90分鐘。
另一個則是用于長途運輸，以 氫燃料電池為動力的Tre FCEV，續航500英里（約804公里），補能時間為20分鐘。
而之前被指沒有氫能源技術的尼古拉，也帶來了一體化氫能解決方案。
在今年1月推出了旗下氫能新品牌“ HYLA”，HYLA計劃在美國和加拿大的幾個地區生產氫氣，主要負責為尼古拉生產、分銷和分配氫氣，提供燃料。
看起來尼古拉正在逐漸走向正軌，但投資人似乎再也不想相信這家新造車公司。
尼古拉現任首席執行官Michael Lohscheller表示，接下來他們將專注于北美市場、氫燃料電池卡車、HYLA氫氣補能站的建設，“ 在正確的時間擁有正確的產品”。
并稱將通過重新注入活力的管理和商業團隊、改進銷售策略、引入新的經銷商和能源合作伙伴，“走在正確的道路上。”
五月初，Nikola宣布將與依維柯在歐洲合資企業的全部股份出售給對方，以專注于北美市場的發展，這意味著尼古拉 從歐洲市場撤離。
尼古拉認為制造業和能源都是 資本密集型業務，此舉是為了更好地關注“擁有競爭優勢和先發優勢的地方。”
04 “奇人”特雷弗·米爾頓最后我們來聊聊尼古拉的創始人——特雷弗·米爾頓，一個年過40，且連續創業的奇人。
特雷弗·米爾頓自己公開表示， 沒有完成高中學業，在創辦尼古拉之前的經歷也五花八門。
他曾先后創立了ADT安全服務特許經營店、汽車分類廣告網站uPillar.com，但這兩項創業都不能算成功，網站也從未實現盈利。
2012年，特雷弗·米爾頓曾創辦過一家電商公司，彼時他在股東信中向投資者畫餅，稱自己的這家公司在兩年內， 將會成為ebay最大的競爭對手，要知道當時ebay已經成立了快二十年，是全球最早的線上拍賣和購物網站。
到了創辦尼古拉的時候也是這樣，有馬斯克將公司以發明家 尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)中的特斯拉命名在前，米爾頓就給自己的卡車公司取名尼古拉，硬剛的意味不言而喻。
那么就是這樣一個高中沒有畢業，滿嘴跑火車的人，是怎么說服投資人們為尼古拉投錢，最終將其送上市的？
特雷弗·米爾頓作為連續創業者，有著優秀的 口才和推銷能力，而且非常擅長用公司的愿景來激勵員工，從而吸引投資者。
而且米爾頓出身 摩門教家庭，在創業前，米爾頓還曾在巴西從事過2年的 傳教工作。有前員工認為，傳教鍛煉了米爾頓的口才和推銷能力，對他而言，就沒有賣不掉的東西。
比如設計師凱西·尼德豪澤曾在米爾頓的初創公司uPillar.com工作，他表示米爾頓精力非常旺盛（這點倒是和馬斯克很像），而且是個 非常優秀的推銷員，善于了解人們的想法，“他知道說什么能說服你加入這個團隊”。
這也是為什么尼古拉能夠吸引通用和博世這種老牌巨頭，而有了巨頭加持，也能吸引更多的投資機構。
可以說開局 全靠米爾頓一張嘴，后來尼古拉被爆出問題的時候，他也是放棄了價值1.66億美元的公司股權，果斷拿31億美元走人。
有人把米爾頓稱為美版賈躍亭，只不過如今賈老板翻身第一步已經完成，歷時9年的FF91終于量產下線，而尼古拉還能完成翻身嗎？
懸。